| 【摘要】隨著當前生活水平的逐漸提高，人們對汽車的需求量越來越大，然而對汽車的品質要求也越來越高。主機廠在提高汽車品質方面，沖壓工藝的完美是不可缺少的一部分，沖壓工藝師往往通過一些方法來保證沖壓工藝的完美性，如在沖壓拉伸過程中使用到底標記；為保證裝配的正確性，沖壓件增加左右件標記；為達到鈑金件的追溯，使用批次標識等，本文中將重點介紹沖壓工藝標識分類。
1 引言
要想做好汽車沖壓工藝，細節是不容忽視的。要想做好沖壓拉伸工藝，到底標識是不可忽視的。要想做到鈑金件的可追溯性，批次標識是不可忽視的。除此之外還存在左右件標記等，本文對沖壓工藝的標識進行了分類并進行詳細講解。
2 汽車沖壓工藝標識的3類分類
2.1 到底標記
（1）定義。
刻印制件上的標記，主要用于檢測汽車沖壓鈑金件是否拉深、成形到位。
（2）類型。
到底標記一般為圓形，驗證沖壓是否到底，通常要求圓形標記大于3/4為合格，如圖1所示。
（3）技術要求。
a.一般設置于廢料處（非產品處），并與板料較晚接觸的平面部位。
b.對角線長大于等于500mm的產品設置2處且距離不宜太近，對角線長小于500mm可設置一處。
c.雙動/單動拉伸模安裝在凹模凹面上，盡量在水平平面上，且與平面垂直，或型面 Φ25mm以上平臺面上。
d.到底標記安裝在產品成形后，形狀不再變化的位置，不設置在易起皺的壓料面及材料移動的位置。
e.用螺釘固定，比安裝面高0.25mm，如圖2所示。
f.到底標記要沿著制件型面的法向設計、加工，角度取整（以1°為單位）。
g.必須確認位置是否與D/L圖相同。
2.2 數字及字母標記
（1）定義。
數字及字母標記除驗證沖壓是否到位外，還用于制件的區分以及裝配位置的確定。
（2）分類。
a.字母標記：如圖3所示字母左右標記用于區分左右件；圖4字母前后標記，為某汽車廠頂蓋外板，Q為前的意思，在焊接裝配過程中此面裝配于車身前部。
b.數字標記：如圖5數字標記，為某汽車廠頂蓋加強梁三，數字3表示此制件為頂蓋的第三個加強梁（從前至后依次排序）。
（3）技術要求。
a.設置在產品的表面，不影響焊接搭接面精度及美觀的位置。
b.對角線長大于等于500mm的產品設置2處且距離不宜太近，對角線長小于500mm可設置一處。
c.雙動/單動拉伸模安裝在凹模凹面上，盡量在水平面上，且與平面垂直，或型面Φ25mm以上平臺面上。
d.安裝在產品成形后，形狀不再變化的位置，不設置在易起皺的壓料面及材料移動的位置。
e.用螺釘固定，比安裝面高0.3mm，如圖6數字及字母螺栓安裝圖示。
f.要沿著制件型面的法向設計、加工，角度取整（以1°為單位）。
g.必須確認位置是否與D/L圖相同。
2.3 沖壓鈑金件批次標識
（1）定義。
用于沖壓鈑金件試生產/生產過程中問題跟蹤及質量問題追溯，施加在鈑金件上的字符（由字母或數字組成的），來表示鈑金件的生產（變更）批次。
（2）技術要求。
a.基本要求。
批次標識組成：
①批次標識由16個字符組成（也可增加或減少字符，本文將以16位字符為例進行詳細介紹），依次為產品制件號、批次標識號。例如：某車型C柱加強板本體（5401513XLC02A）第一次生產，批次標識為：5401513XLC02A-01，如圖7所示。
②從01依次標記，如某車型左C柱加強板本體第一次模具變更后進行生產，批次標識應為：5401513XLC02A-02。
③無法滿足16個字符的，只標記16個字符的后四位，例如某車型左C柱加強板本體（5401513 XLC02A）第一次生產，批次標識為A-01。
④當變更較多第15-16位生產批次號無法滿足標記時，可將第14位的分隔符變更為數字和15-16位一同作為批次號，如某車型左C柱加強板本體101次變更，批次標識應為：5401513XKR02A101。
⑤批次標識壓印需參照圖8所示進行排列，阿拉伯數字及英文用采用“Arial”常規字體。
b.批次標識壓印范圍。
批次標識應在鈑金件平面區域進行壓印，如圖9左圖所示，優先考慮壓印在凸面區域的平面上，無法滿足凸面區域時，則選用圖9右圖所示，壓印在凹面區域平面上。壓印字符的多少根據面積的大小優先選擇1排16個字符、2排每排8個字符、1排4個字符（也可依據壓印的面積、模具標準件大小進行其他排列）。
①當標記16個字符（16×1-3×2）即1排16個字符，字高3mm，字寬2mm時，尺寸要求：圖9凸面區域尺寸≥10×43mm，圖9凹面區域尺寸≥20×73mm。
②當標記8個字符（8×2-3×2）即2排每排8個字符，字高3mm，字寬2mm時，尺寸要求：圖8凸面區域尺寸≥25×27mm，圖2凹面區域尺寸≥40×57mm。
③當標記4個字符（4×1-5×2）:即1排4個字符，字高5mm，字寬2mm時，尺寸要求：圖9凸面區域尺寸≥10×27mm，圖9凹面區域尺寸≥20×57mm。
批次標識壓印深度H：當產品料厚t≥0.8mm時，H=0.3mm；當t＜0.8mm時，H=0.2mm，檢測方式：目視，批次標識在產品上100%顯示。
（3）批次標識壓印面的要求。
a.車身所有沖壓鈑金件均需壓印批次標識，壓印位置在產品圖紙中體現，優先遵從原則：人在白車身外部或白車身內部的可視區域且易于識別的位置；不應出現在外A面、匹配面、包邊面、GD&T的基準面上，盡量不要壓在沖壓件的側壁上。
b.字體高度方向傾斜度小于1°，如圖10所示，字體寬度方向傾斜度小于5°，如圖11所示。
c.側圍、翼子板等外板在不影響外觀的位置進行壓印。
d.產品推薦壓印位置如圖12、圖13所示。
（4）變更要求。
a.達到追蹤效果，批次標識從產品首次生產時開始壓印。
b.根據生產的不同，車型SOP前每批次沖壓鈑金件均需變更批次標識。
c.SOP后模具狀態發生變化（包括但不限于產品形狀、材質、修模等導致模具狀態變化的），需變更一位批次標識。
（5）凸模座要求。
a.批次標識凸模座總成圖如圖14所示，尺寸從表1進行選取。
b.為確保安全，當標記凸模反面部件硬度＜30HRC時，需采用沖擊墊板如圖15所示。沖擊墊板尺寸從表2中進行選取。
（6）凸模要求。
a.字高3mm標記凸模如圖16所示。
b.字高5mm標記凸模如圖17所示。
c.批次標識凸模座安裝如圖18所示在沖擊墊板上預留1個Φ2.5H12mm的孔用來插入彈性圓柱銷，配合安裝凸模座。
3 結論
（1）問題發生之后我們并沒有盲目的去整改模具，而是通過理論分析制定方案，尋找出問題的真因并經過模擬驗證，確認方案可行后實施確認。
（2）理論分析需要與現場實踐相結合，利用軟件分析輔助現場實施，利用現場操作驗證理論分析，理論結合實踐，實踐總結真理。 |
